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散装航运景气受到一个利空、两个利多影响，台航董座刘文庆3日表示，中国中国虽逐渐脱离疫情阴霾，但经济复苏脚步蹒跚，加上中美贸易战导致大量外资外移，大宗原物料需求恐有大幅下滑疑虑，将不利散装运价反弹。
但拉长时间看，他指出，有两项利多有利散装运价走升，一是国际海事组织今年开始对现成船实施能源效率指标及营运碳强度指标，且欧盟决议明年对进出欧盟水域船舶课征碳税，将逐渐提高老船营运成本，有助加速淘汰；二是若俄乌战争结束，重建商机预估高达4,000亿美元，不论货柜或散装航运都会受益。
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台航3日公布今年首季财报，营收9.35亿元、年增14％，税后纯益1.43亿元、EPS为0.34元，并通过配发现金股息2.2元提案，以3日收盘价30.75元计，现金殖利率7.15％。此外，台航为阳明海运大股东，阳明已宣告配息20元，若按台航现有持股，预计第二或第三季可挹注台航每股盈余约1.7元。
台航首季成长动能主要来自散装营运船舶数量较去年同期多3艘，且运价多在去年上半年市况较佳时议定，尚能承受全球高利率、高通膨及中国解封复工较迟所带来的冲击。
再者，散装平均运价虽低于去年上半年，但台航船队租约配置策略，及中油观塘工业港合约之港勤拖船全数投入营运，不仅增裕营收，毛利率有望维持水准。
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