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1月4日,据《南京日报》报道拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济手艺开发区签署战略互助框架协议,协力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造事情,力争在2022年之一季度前实现M-Byte量产。

凭据该协议,富士康将提供先进制造手艺、运营管理经验和产业链资源,全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。而拜腾汽车则专注于首款量产车型 M-Byte 的落地研发事情,为新车赋能。

富士康科技集团董事长刘扬伟示意:“与拜腾互助是我们结构电动汽车领域的重要一环,我们将勉力辅助拜腾M-Byte早日量产,登上天下电动车的舞台。”

据《腾讯一线》引述知情人士示意,双方协议局限仅限营业互助,并无直接投资关系。

拜腾是总部位于南京的电动汽车初创企业,2016年成立时,一度被有志于打造新能源汽车产业的南京市寄予厚望。其团队主要来自外洋,靠山优异,团结创始人毕福康是宝马“i8之父”,另一位创始人戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理。2018年,拜腾B轮融资5亿美元,是动力电池龙头企业宁德时代唯一投资的新造车公司。

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公司原定于2019年10月推出首款量产车M-Byte,但因C轮融资未到位、研发手艺等问题一再延期。之后还被央视点名指斥,烧光84亿造不出量产车。

2020年6月30日,拜腾宣布,中国内地营业暂停运营。2020年12月31日,拜腾公布“中国区歇工停产延期通知书”内部邮件称,在履历6个月歇工停产后,中国区(不含香港)所有公司现在仍不具备复工复产的条件,经研究决议,自2021年1月1日起,将延伸歇工停产期6个月,至2021年6月30日止。

此时和富士康及南京开发区杀青互助,对于拜腾而言无疑是一颗实时的救命稻草。

对于富士康而言,给拜腾背书对于实现自己的“造车梦”也将提供一定辅助。去年1月,富士康母公司已决议和菲亚特克莱斯勒组建合资企业,在中国开发、生产电动汽车。去年10月,之一届「鸿海科技日」流动在台北举行,富士康推出「MIH EV电动车平台」,宣布正式进军电动汽车领域。此次和拜腾互助,是富士康在电动汽车领域的再一次落棋。

(作者|市界 余聪 编辑|胡刘继)


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